这是过分信任智能驾驶导致的又一皆悲催。

客岁国庆本事，一台览源A07追尾半挂车，形成3东说念主死字，有东说念主可能要问了，客岁的事故，为什么本年才拿出来说？这是因为如若不是江西赣州市救急贬责局近日公布《赣州瑞金济广高速“10·2”较正途路交通事故访问阐述》，好多东说念主根本不知说念这起事故，而咱们之是以思聊这起事故，不是别的原因，仅仅思再一次告诉天下，赞成驾驶不是自动驾驶，在现阶段，莫得哪家的赞成驾驶，不错作念到确凿0收受。

2025年10月2日凌晨4时许，一辆首次登记仅一年多的长安启源A07纯电动轿车在济广高速追尾一辆停在快车说念内的重型半挂车，形成轿车内3东说念主死字。

而阐述将这起事故的原因作念了一个定论，那即是这是一皆过分信任赞成驾驶而酿成的悲催，天然不是轿车驾驶员全责，货车犯警泊车要承担一半包袱，然则轿车驾驶者付出了3死的千里重代价。

阐述露馅，货车驾驶东说念主谭某兵在左侧快车说念内熄火泊车，并在车尾后方摆放了4个警告锥筒，但最远距离不卓越45米，未达到连接律例要求的150米圭臬。轻松成果还露馅，该货车车架存在犯科改装情况，车辆外廓尺寸犯警加长5170毫米。事故发生前后，车辆后位灯处于不亮景色，车架及集装箱尾部未按章程粘贴反光标志，原有反光标志亦存在零星、污损等问题。

而10月2日凌晨3时54分，开云中国2026世界杯手机版入口轿车驾驶东说念认识某驾驶车辆驶离宁都东就业区。3时59分34秒，张某主动开启IACC功能，车辆参预赞成驾驶景色。EDR数据露馅，4时0分0秒至4时0分13秒本事，车辆处于宗旨盘动手景色。4时0分9秒至事故发生前数秒内，驾驶员未踩下加快或制动踏板。在此经过中，车辆也未对前哨静止货车实验有用避开或制动打扰。从驾驶员开启赞成驾驶系统到最终发生碰撞，时辰唯一40秒，悲催就这样发生了。

如若驾驶者不分神，如若莫得开启赞成驾驶，而是接收东说念主工驾驶，这起事故可能不会发生，因为货车天然违法泊车，博亚体育app中国官网入口天然警示牌放的不表率，然则是有教导的，东说念主类驾驶者只须看到是不错响应过来的，而事故发生在凌晨，很有可能驾驶者疲惫了，但愿通过赞成驾驶收受一下，让我方休息一下，然则却酿成了悲催。

涉事车型A07车型搭载“天枢驾驶赞成”系统，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达及5个录像头共22个感知硬件。在官网“安全赞成”阐述中，官方以“缩短风险可能”为宣发语，明确标示该车具备前碰撞预警、后追尾预警、AEB自动伏击制动、车说念保持赞成及540°全视线影像等多项功能。是的，这款车的赞成驾驶系统，是莫得激光雷达的，关于这类靠视觉为主的赞成驾驶系统，我认为在光泽要求不好的情况下，它的才气限制是要打个问号的。

而IACC属于L2级组合驾驶赞成功能，它和油车上的LCC已经不同样的，LCC只可跟车行驶，不成变线，我方计较阶梯，而IACC是不错作念到的，然则车辆莫得识别到快车说念泊车的车辆，莫得延缓刹车。

有东说念主可能认为，如若换一台智驾才气强少量的车悲催就幸免了，然则问题不是在这，非论哪家赞成驾驶，非论什么智驾决策，都无法皆备幸免事故发生，止境是在这种光泽要求不好，车速较快，大货车还不表率泊车的情况，况兼，即使是因为开启赞成驾驶导致的事故发生，车企不会为此承担任何包袱，事故包袱已经要驾驶者承担。

这起事故不是个例，近些年因过度依赖赞成驾驶激发的不测层见错出。科技在迭代朝上，但敬畏生命、严慎驾驶的底线遥远不成失守。这也告诉咱们，赞成驾驶不是自动驾驶，生命掌执在我方手中，我方才是驾驶安全的第一包袱东说念主。任何时候，都不要把我方的生命安全博亚体育app中国官网入口，委用给机器。